Catalisador 8W0131703AC — Audi A4 B9/8W

Recortes de aplicação no cadastro

As linhas abaixo preservam os recortes da pesquisa cadastral por modelo e motor, em vez de aplicar uma faixa única a toda a família.

O que os códigos de motor acrescentam

Para A4 e A5, o acervo reúne DLH, DLHA e DLHB; DKNA aparece em registros de A6 e Macan. Esses identificadores preservam diferenças que a expressão comercial “2.0 turbo” não mostra. Um catálogo que agrupa vários modelos pode combinar peças de veículos doadores distintos, com equipamentos de emissões e montagem próprios.

O recorte cadastral de A4/A5 inclui 2019–2020. As ocorrências de Macan têm abrangência diferente. Por isso, o intervalo mais amplo de um anúncio não deve ser transportado para os outros modelos. O ano continua ligado à aplicação que o originou.

Hibridização não elimina o escape

Há uma entrada A6 45 TFSI identificada como híbrida leve. Nesse tipo de descrição, a presença de assistência elétrica não transforma o veículo em exclusivamente elétrico: o motor a combustão continua exigindo tratamento dos gases. Ainda assim, a expressão “mild hybrid” não demonstra, por si, que duas referências de pós-tratamento sejam iguais.

Na identificação física, a posição dos sensores e a união com a turbina ou com os tubos adjacentes são mais informativas do que comparar somente o volume aparente da carcaça. A configuração precisa acompanhar a consulta de reposição.

Registro do núcleo e da peça completa

Os 1,070 kg pertencem ao núcleo cadastrado. Para avaliar um conjunto usado, separar massa bruta de massa interna evita atribuir à cerâmica o peso de aço, proteções ou fixações. Também permite comparar corretamente esta AC com outras referências 8W de aspecto próximo.

O registro mais útil conserva 8W0131703AC/8W0178DA, modelo, código de motor e configuração de montagem. Essa combinação explica por que uma busca específica pode relacionar Audi e Porsche sem concluir que todas as versões listadas compartilham um único catalisador intercambiável.