Catalisador TL3 — Toyota Prius (XW50), Luxury

Aplicações e identificação.

As aplicações documentadas relacionam veículo, motor e período; os detalhes a seguir mostram o que distingue este conjunto.

O híbrido depende do aquecimento do pós-tratamento quando o motor liga. No Prius, o motor elétrico e o motor térmico participam da propulsão. Quando o 2ZR-FXE funciona, o escape continua exigindo tratamento dos gases. A alternância de regimes torna a gestão térmica um tema relevante para entender o conjunto, sem que seja necessário inventar uma temperatura de ativação do TL3. O código liga esse contexto ao componente concreto, evitando o rótulo genérico “catalisador de carro híbrido”.

A geração XW50 deve ser distinguida da XW30, também encontrada em consultas de Prius com motor 1.8. Compartilhar a família 2ZR-FXE não comprova igualdade de todos os conjuntos de escape. O código gravado, as conexões e a posição dos demais componentes continuam definindo a seleção. Na reciclagem, a massa de núcleo é uma referência física; não se extrai dela uma carga de paládio apenas porque o veículo é híbrido.

Massa do núcleo e avaliação do usado. O núcleo da referência TL3 tem massa cadastral aproximada de 430 g (0,43 kg). A informação integra o cadastro técnico CATPRO e permite comparar a peça identificada com o material efetivamente recebido.

Na avaliação do usado, código, massa e integridade são examinados juntos. A pesagem comparável é a do núcleo: tubos, flanges e carcaça pertencem ao peso do conjunto completo.

O que observar na peça. Associe TL3 à geração XW50 e preserve as marcações adicionais e sensores nas imagens. Registre substituições anteriores do escape quando conhecidas, pois uma peça instalada pode não ser o componente original de fábrica.