Catalisador ATFB — Hilux

O motor 1GD de 2,8 litros. A documentação Toyota apresenta o 1GD-FTV com 2.754 cm³, distinto do 2GD de 2,4 litros. É uma separação importante quando a pesquisa de uma peça cruza Hilux de cilindradas diferentes. A apresentação da família GD também descreve tecnologias de pós-tratamento aplicadas segundo mercado e configuração.

No acervo, a entrada ATFB–2000E150 aparece associada a Hilux GUN126 com motor 1GD 2.8, em registro de veículo de 2025. A inscrição 14640E200 TDA4060 tem associações a Hilux/SW4 2.8 em outros recortes de catálogo. Um veículo documentado num ano específico não demonstra aplicação automática em todos os anos da geração.

Massas que pertencem a entradas diferentes. O cadastro conserva ainda ATFB–7070E050, com 745 g, e ATFB–11620E080, com 710 g. Essas entradas menores não devem herdar a configuração veicular das maiores apenas por compartilhar ATFB. A tabela mental “um prefixo, um peso” falha justamente nesse tipo de conjunto.

Somar todas as entradas também seria inadequado: trata-se de um conjunto de registros, não de uma lista comprovada dos componentes de um único veículo.

O que torna a identificação mais eficiente. Na recepção da peça, a inscrição secundária, a posição no escape e a fotografia das conexões devem acompanhar ATFB. Isso permite comparar um conjunto grande de pós-tratamento com uma porção menor sem confundir massa de núcleo, carcaça e conjunto completo.

A ficha é especialmente útil para separar identidade de família, aplicação por configuração e inventário físico. Nenhuma dessas três informações pode ser substituída por uma estimativa visual isolada da peça.