Catalisador 1SB131701B — Volkswagen Up! (aplicações MPI aspirado e TSI turbo)

O detalhe importante está na inscrição complementar. A mesma base conserva também 1SB131701B – 1SB178AA, com 825 g, e uma aplicação ainda não reconciliada entre aspirado e turbo. Por isso, esta ficha utiliza a referência BA para o recorte TSI e recomenda conferir a gravação completa na escolha da peça.

TSI não é apenas um acabamento do up!

Em uma interpretação de engenharia, o turbocompressor utiliza energia do fluxo de escape para acionar o compressor do ar de admissão. A instalação do tratamento dos gases precisa conviver com esse percurso. Portanto, conhecer apenas cilindrada e montadora não basta para escolher o catalisador: a informação TSI, a forma do conjunto e suas conexões têm utilidade prática.

Um motor pequeno também não representa, automaticamente, um catalisador de baixo valor. A potência e a carga de operação não são determinadas apenas pelo volume geométrico dos cilindros. No caso do up!, a massa de cerâmica cadastrada para BA é maior que a de algumas referências de veículos com cilindrada nominal superior. Essa comparação mostra por que a identificação direta é mais útil que uma tabela de valor baseada somente no tamanho do motor.

880 g na variante BA, 825 g no registro AA

A diferença entre as massas registradas é de 55 g, ou 6,7% em relação a 825 g. Não é um fator de correção a ser aplicado indiscriminadamente: são dois registros conservados, com suas respectivas inscrições.

Uma foto que corta as últimas letras da inscrição perde justamente a parte que pode ajudar a separar as variantes. O ideal é mostrar o código inteiro e, em outra imagem, a forma da peça. As duas informações se complementam; peso, sozinho, não resolve uma identificação incompleta.

Também é importante distinguir massa de cerâmica de massa do conjunto. Flanges, tubos, carcaça e eventual embalagem podem alterar muito o peso bruto sem corresponder à quantidade de núcleo catalítico. A cerâmica cadastrada é uma referência para a avaliação, não uma promessa de rendimento de metal.

O que os anos de aplicação acrescentam

Há um registro comercial pontual de 2019 e uma descrição de família 2016–2020. Para reposição, o ano deve acompanhar a motorização e o código. Para uma peça removida de um veículo conhecido, a identificação do doador é informação valiosa e deve ser preservada, não reduzida a “VW 1.0”.

No contexto brasileiro, os anos de 2016 em diante pertencem ao período em que a fase L6 já abrangia os veículos leves novos. Essa referência histórica ajuda a compreender o ambiente de exigência de emissões, mas não substitui a aplicação ou a conformidade do produto aftermarket que será comprado.

Uma consulta que serve à oficina e à reciclagem

Ao procurar reposição, envie 1SB131701B, a inscrição complementar, a identificação TSI, o ano e imagens das conexões. Compare o produto destinado ao conjunto turbo; não selecione uma peça aspirada somente porque aparece sob o nome up! e o mesmo volume de motor.

Ao solicitar avaliação de reciclagem, informe a presença e a integridade do núcleo. Para a variante BA, 880 g é o valor catalográfico de referência. A quantidade efetiva recebida é própria da unidade, e o valor do material não pode ser deduzido somente dessa massa.

O ganho desta ficha é simples e concreto: up! TSI, número completo e variante BA tornam a consulta mais precisa; a palavra “up!” isolada deixa informação importante de fora.