Catalisador KAT096 — Land Rover Range Rover 5.0 SC

KAT096 está registrado em aplicações Range Rover 5.0 V8, incluindo a versão SC e uma aplicação aspirada. As duas usam a mesma cilindrada nominal, mas não representam automaticamente o mesmo conjunto de escape. A sigla SC e o código 508PS ajudam a individualizar a configuração superalimentada.

Aplicações e configuração

O acervo liga o 5.0 SC ao motor 508PS e preserva separadamente a aplicação 5.0 NA, sem código de motor definido na mesma fonte. A documentação contém datas de aprovação e de validade de importação; elas não foram convertidas em anos-modelo do catalisador. Para quem identifica uma peça, essa diferença é prática: data de documento, ano do veículo e referência de componente são campos relacionados, mas não substituíveis.

O que a engenharia ajuda a entender

A sobrealimentação permite admitir mais ar que num motor aspirado de cilindrada equivalente sob determinadas condições de carga. Isso altera as exigências de vazão e gestão térmica do escape. O catalisador recebe o resultado da combustão e precisa operar integrado aos controles do motor; não é possível julgar sua adequação somente pelo diâmetro externo. Em particular, a presença de um V8 5.0 não demonstra posição, número de núcleos ou composição metálica. A comparação mais robusta mantém a variante SC ou NA explicitamente identificada.

Identificação da peça e massa registrada

A CATPRO registra 1630 g de núcleo para a entrada KAT096. Esse dado corresponde ao núcleo cadastrado, não ao peso do escapamento completo: tubos, carcaça, escudos e suportes não devem ser somados ao valor para comparar peças. É uma referência de identificação e conferência, não uma nova pesagem desta unidade ou uma especificação universal de fábrica.

Registre a marcação KAT096 e, sempre que possível, o lado de origem, o arranjo das conexões e a etiqueta do veículo. Não use uma fotografia isolada para transferir a aplicação entre SC e NA. Na compra de usado para recuperação, a situação do núcleo é um segundo eixo, diferente do encaixe no automóvel: um componente identificado pode ter perdas físicas internas. Uma pesagem do conjunto montado não substitui o dado de massa de núcleo abaixo.